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　　電動機驅動卷絲簡轉動,汽車比例升降器用鋼絲繩并拉動(dong)玻璃托架在導軌中上下運動(dong)。這種(zhong)升降器的(de)(de)優點是零件少(shao),重(zhong)量(liang)輕,結構(gou)簡單,安裝位置(zhi)可調整。缺點是安裝時必(bi)須調整鋼絲繩(sheng)導向板的(de)(de)位置(zhi),使其與窗(chuang)上的(de)(de)玻璃導向槽(cao)平行。否則,玻璃運動(dong)時,易產生玻璃與導 向槽(cao)卡(ka)住現象(xiang)。主要應(ying)用(yong)于(yu)轎車(che),其它(ta)汽車(che)很少(shao)使用(yong)。

　　單(dan)(dan)臂(bei)(bei)式玻(bo)璃升(sheng)(sheng)降器(qi)的結構(gou)特點(dian)(dian)是只有一個升(sheng)(sheng)降臂(bei)(bei), 結構(gou)最簡單(dan)(dan), 但由于升(sheng)(sheng)降臂(bei)(bei)支(zhi)承點(dian)(dian)與玻(bo)璃質心之間的相對位置經常變化(hua), 玻(bo)璃升(sheng)(sheng)降時會產生傾斜、卡滯。 該結構(gou)只適用(yong)于玻(bo)璃兩(liang)側為(wei)平行直邊的情況，使用(yong)不(bu)很普(pu)遍。我(wo)國的BJ 1040、NJ 130、CA 1090 等車(che)型, 日本豐田(tian)及五十鈴系列輕(qing)型貨車(che)前車(che)門等采用(yong)單(dan)(dan)臂(bei)(bei)式玻(bo)璃升(sheng)(sheng)降器(qi)。

　　汽車比例升降器用鋼絲繩是(shi)車門(men)(men)系統(tong)中(zhong)實現車門(men)(men)玻(bo)璃升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)車門(men)(men)附件(jian),是(shi)調節車門(men)(men)玻(bo)璃窗開度(du)大(da)小的(de)專用部件(jian),其功能(neng)是(shi)保證車門(men)(men)窗玻(bo)璃平穩升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang),并(bing)順利地開啟和關閉(bi)。當升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)器(qi)的(de)外(wai)加控(kong)制撤(che)消時,玻(bo)璃應能(neng)停(ting)在任意位(wei)置上,既不能(neng)自動(dong)(dong)(dong)(dong)下滑,也不能(neng)由(you)于(yu)汽車的(de)顛簸(bo)而上下跳動(dong)(dong)(dong)(dong)。通過玻(bo)璃升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)器(qi)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)玻(bo)璃托架作上下運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong),從(cong)而使(shi)得車門(men)(men)玻(bo)璃沿著車門(men)(men)窗框的(de)導(dao)槽或導(dao)軌作升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)。